『리상의 꿈과 희망』이 이루어 지는 세계로!

『리상의 꿈과 희망』이 이루어 지는 세계로! 안녕하세요! 대림대학 경영정보계열 겸임교수 정상덕입니다. 제 블로그를 찾아주신 여러분들에게 진심으로 감사드립니다! 저는 지금 기업체강의(산업체강의)를 주로 하고 있고요, 대림대학 경영정보계열에서『회계학』강의를 하고 있습니다. 저는 『현대인재개발원』교수실에서 "수석교수"로 약 4년간(1995.3.25 ～ 1998.12.31) 근무한바 있으며, 대림대학에서 약 17년째(1993.8.23

2013년 8월 13일 화요일

일본 3번함 항공모함 진수가 주는 위협

일본 3번함 항공모함 진수가 주는 위협 김성만의 안보칼럼 | blue@bluetoday.net 승인 2013.08.09 ▲ 일본이 6일 요코하마(橫浜)에서 진수식을 갖고 공개한 항공모함급 헬기 호위함인 '이즈모 함'. 이즈모 함은 길이 248m, 폭 38m, 최대 배수량 2만7천t(기준배수량 1만9천500t) 규모로, 대잠 헬기 14대를 탑재할 수 있다. 2013.8.6 ⓒ 연합뉴스 우리 사회 일각에서는 한국의 경제력으로 항모 운용이 어렵다고 주장하는 사람이 많다. 그러나 불가능하지 않다. 한국은 세계 13위 경제국이다. 일본이 헬기 항공모함 3번함(22DDH, 함번호 183) 진수식(進水式)을 2013년 8월 6일 요코하마 조선소에서 가졌다. 헬기항모인 16DDH급 휴가(181)와 이세(182)에 이어 3번째다. ‘이즈모’로 명명되었고 갑판전장 248m, 전폭 38m, 1만9,500톤(만재 2만7천 톤) 규모다. ‘휴가’보다 갑판 길이가 51m 더 길다. 헬기를 14대까지 탑재할 수 있고 5대가 동시에 뜨고 내릴 수 있다. 건조비는 약 1,200억 엔(약 1조3,560억 원)이고 내년 말 취역할 예정이다. 2015년에 실전에 배치된다. 2014년에 후속함이 진수될 예정이다. 항공모함이 맞는가? 그렇다. 전투기 운용에 적합하게 함정 속력이 30노트다(우리 독도함은 대형 수송함으로 최대속력이 23노트이다). 이즈모는 현 갑판으로도 F-35B스텔스전투기(수직이착륙) 10~18대와 SH-60K 대잠헬기 4~6대를 동시에 탑재 운용할 수 있다. 일본은 F-35A 42기 도입을 이미 확정했다. 추가로 F-35B를 도입하여 22DDH에서 운용하는 것을 검토하겠다는 방위성의 공식 발표도 있었다. 그리고 함수에 스키점프 시설을 설치할 수 있다. 최근 개발된 EMALS(Electromagnetic Aircraft Launch System)의 탑재가 가능할 것으로 보인다. EMALS는 기존의 증기식 사출기에 비해 부피와 중량이 작기 때문에 22DAH급 함정에도 설치가 가능하다. MEALS와 Arrest Wire를 갖추면 F-35C 전투기 운용이 가능하다. 이는 함재기 운용능력이 크게 제고됨을 의미한다. 일본은 1·2차 세계대전에서 항모를 운용한 경험이 있다. 휴가와 이세 항모는 금년에 미·일연합훈련을 통해 MV-22 등의 대형항공기 운용경험을 숙달했다. 22DDH는 스페인 경항모 ‘후안카를로스(231m), 영국 경항모 ’인빈서블(209m)보다 크다. 그러나 중국항모 랴오닝(305m)보다는 작다. 진수식에 감춰진 의미 ‘이즈모’라는 이름은 한국과 독도 영유권 갈등을 빚고 있는 시마네(島根) 현의 옛 지명이다. 이즈모는 원래 제국주의 시절 일본 1호 순양함이었다. 1900년 영국에 발주해 건조된 것으로 1905년 러일전쟁, 1937년 중일전쟁에 참전했다. 이즈모는 1937년 중국 상하이(上海)에 파견돼 수많은 중국 어뢰정의 공격을 피하며 상처 없이 귀환한 전설적 존재다. 진수식이 열린 8월 6일은 특이한 의미의 날이다. 68년 전 히로시마에는 원자폭탄이 투하됐다. 7만8천명이 즉사했고 현재까지 총 28만6,818명이 사망했다. 이날 ‘원폭 희생자 위령식·평화기념식’에는 5만 명의 일반 시민이 운집했다. 아베 총리는 이 행사를 주관했다. 진수식에는 ‘나치 망언’의 장본인 아소 다로(麻生太郞) 부총리가 주빈으로 참석했다. 아소는 해상자위대 가와노 가쓰토시(河野克俊) 해상막료장(해군참모총장)과 함께 진수장면을 감개무량한 표정으로 지켜봤다. 진수 도끼로 직접 진수대를 내려쳤다. 방위성 장관을 지낸 이시바 시게루(石破茂) 자민당 간사장도 자리를 같이했다. 그는 2002년 방위성 장관시절부터 유사법제(무력공격사태 대처법, 자위대법 개정안, 안전보장회의 설치법 개정안) 제정을 추진한 사람이다. 평화헌법 개정 및 집단적 자위권 확보, 독도 영유권 주장 등을 정치 소신으로 삼고 있다. 일본 항모가 왜 우리에게 위협이 되는가? 항모는 다른 함정과는 달리 공중전투력을 탑재하는 투사전력으로 강한 공격성을 갖고 있다. 과거부터 함정은 그 나라의 배타적 권능을 갖는 ‘움직이는 국토’로 간주한다. 그래서 타국의 영해(12해리, 22km) 밖 공해(公海)에서 항해와 행동의 자유를 누린다. 항모전투단은 항모 1척, 잠수함 2~3척, 이지스함 및 구축함 3~5척, 군수지원함 등으로 구성되는 움직이는 비행기지다. 주위 바다의 수상·수중·공중·우주를 통제하는 능력을 가진 무소불위(無所不爲)의 군사력이다. 항모전투단이 독도·울릉도 근해로 진입하면 한반도 전역이 항모 함재기의 작전권에 들어간다. 한국 공군이 장악하고 있는 동해의 방공식별구역(KADIZ)이 일본항모전투단의 통제권으로 넘어간다. 항모를 호위하는 이지스함의 항공기 격추능력은 500km에 달한다. 한국 공군의 공중작전이 어렵고 항모로의 접근은 거의 불가능하다. 해상작전도 위축된다. 만약 일본항모전투단이 독도를 무력으로 탈취할 경우 우리에게는 대책이 없다. 그러면 어떻게 해야 하는가? 하루 속히 정부는 항모 보유정책을 수립해야 한다. 4만톤급 원자력 추진 항모를 획득해야 한다. 주변국 위협에 대응이 가능한 최소 수준이다. 바다에서의 전투는 육지와 달리 숨을 곳이 없기 때문에 적(敵)보다 우수한 무기체계를 보유하는 쪽이 우선 유리하다. 해군은 항모를 획득하고 공군은 함재항공기 확보와 조종사 양성을 시작해야 한다. 지금 정책이 결정돼도 10여년 뒤에나 항모 작전이 가능하다. 정상적인 추진계획으로는 주변국 항모 위협에 대비할 수 없다. 그래서 우선 대형상륙함(LPH)인 독도함(1만4,300톤, 23노트)을 항모로 개조하여 비상상황에 대비해야 한다. 우리 사회 일각에서는 한국의 경제력으로 항모 운용이 어렵다고 주장하는 사람이 많다. 그러나 불가능하지 않다. 한국은 세계 13위 경제국이다. 태국도 1999년부터 2만톤급 항모를 운용하고 있다. 김성만 예비역 해군중장(재향군인회 자문위원, 전 해군작전사령관)

한국軍도 항공모함 도입해야 생존가능하다. 일본, 중국, 인도 등도 항모 보유하고 있어!

한국軍도 항공모함 도입하나 기사입력 2012-11-14 03:00:00 기사수정 2012-11-14 11:56:46 기사보내기 기사보내기 페이스북트위터미투데이싸이월드네이버구글폰트 뉴스듣기 국회 국방위, 전력화 용역예산 1억원 첫 책정 “주변국 해군력 위협 대응… 배치 적극 검토해야” 예결소위는 이지스함 예산 100억원 새로 배정 한국군이 항공모함을 도입하는 방안에 대한 연구가 내년부터 국회 주도로 추진된다. 중국 일본과의 분쟁에 대비한 ‘전략기동함대(일명 독도-이어도 함대)’ 창설 방안이 추진되는 가운데 항공모함 도입까지 공론화되면서 해군력 증강계획이 급물살을 탈 것으로 보인다. 국회 국방위원회는 최근 2013년 예산결산심사소위를 열어 ‘항공모함 전력화 관련 연구용역’ 예산으로 1억 원을 책정했다. 당초 방위사업청이 제출한 예산안에는 없었지만 예결소위 소속 여야 의원들이 새로 편성한 것이다. 항공모함 전력화에 관한 연구용역비가 국방예산에 반영된 것은 처음이다. 예결소위원장인 새누리당 한기호 의원은 13일 동아일보와의 통화에서 “중국이 항모를 진수시키고 일본은 이지스함을 6척이나 보유하고 있는데 한국이 너무 (해군력) 열세가 아니냐는 의견이 나왔다”며 “항모의 전력화 시기와 방법 등을 심도 있게 연구할 필요가 있다는 데 여야 의원들이 동의했다”고 말했다. 그동안 군 안팎에선 주변국과의 영유권 분쟁에 대비하고 해상교통로를 확보하기 위한 해군력 강화 차원에서 항모 도입을 추진해야 한다는 주장이 제기됐지만 막대한 건조비와 운영 유지비 등을 감안할 때 항모 도입은 시기상조라는 여론이 많았다. 일각에선 2007년 실전 배치된 대형 상륙함 독도함(1만4000t)을 경(輕)항모로 개조하자는 주장도 나왔다. 하지만 한국의 국력이 크게 신장됐고 중국의 항모 배치 등 주변국의 해군력 위협이 가속화되는 만큼 항모 도입을 적극 검토해야 한다는 의견이 갈수록 힘을 얻고 있다. 특히 미국과 중국 간 패권경쟁의 주무대가 한반도 주변의 동북아시아 해상이 될 것인 만큼 항모 같은 전략무기 도입을 서둘러야 한다는 주장도 적지 않다. 현재 항모 보유국은 미국 영국 러시아 프랑스 중국 인도 등 10개국이다. 이탈리아와 태국 등 한국과 경제규모가 비슷하거나 다소 뒤지는 국가들도 경항모를 운용하고 있다. 아울러 국회 예결소위는 당초 예산안에 빠져 있던 이지스함 3척을 추가로 전력화하기 위한 착수금으로 100억 원을 새로 배정했다. 심사자료에 따르면 의원들은 “2012년 해군력 증강방안 연구용역 결과에 따른 이지스함 전력화를 위해서는 설계부터 건조까지 수년이 걸리는 장기사업이므로 예산을 반영할 필요가 있다”고 지적했다. 현재 해군은 세종대왕함 율곡이이함 서애유성룡함 등 이지스함 3척을 운용하고 있다. ▶ [채널A 영상] 항공모함 도입 시동…국회 국방위 예산 배정 고성호 기자 sungho@donga.com

인도 항공모함 진수…아시아 해양패권 경쟁 가열

인도 항공모함 진수…아시아 해양패권 경쟁 가열 최종편집 : 2013-08-13 07:42 트위터로 기사 공유하기페이스북으로 기사 공유하기미투데이로 기사 공유하기싸이월드로 기사 공유하기확대해서보기축소해서보기프린트 <앵커> 일본의 이즈모 함에 이어서 이번에는 인도가 자체 기술로 만든 항공모함을 선보였습니다. 아시아의 해양 패권 다툼이 본격화 되고 있다는 분석입니다. 김영아 기자입니다. <기자> 어제(12일) 진수된 인도의 첫 자체 제작 항공모함 비크란트 호입니다. 길이 260미터, 폭 60미터에 배수량은 4만 톤에 달합니다. 축구장 두 배 크기 갑판에, 미그 29K 등 전투기 30여 대를 탑재할 수 있습니다. 인도 정부가 해군력 강화를 위해 2003년부터 우리 돈 5조 6천억 원을 쏟아부은 꿈의 프로젝트의 결실입니다. [아라카파람빌 쿠리엔 안토니/인도 국방장관 : 오늘은 인도 해군·조선산업·국방부, 그리고 인도 전체에 기념비적인 날입니다.] 인도는 2016년까지 시험운항을 마치고 2018년부터 비크란트호를 정식 취항시킬 예정입니다. 지난해에는 중국이 옛 소련제 항모를 개조한 랴오닝호를 취역시켰고, 중국은 현재 자체 기술로 항모를 제작하고 있는 것으로 알려졌습니다. 또 지난 6일에는 일본이 사실상의 항공모함인 헬기 호위함 이즈모호를 진수했습니다. 일본은 특히 이 호위함에 20세기 초반 중국 공격에 썼던 순양함의 이름을 붙여 중국의 거센 반발을 사기도 했습니다. 비크란트호 진수로 인도의 라이벌인 파키스탄까지 항모 보유에 나설 가능성이 있어 아시아의 해양 패권다툼은 더욱 뜨거워질 것으로 전망됩니다.

보편적 복지예산을 줄여서라도 국민의 생명과 재산을 외부의 적으로부터 보호해야 마땅하다. 보편적 보직예산을 줄여 항공모함을 즉각 건조하여 국민의 생명과 재산을 보호해야한다!

한국도 함모보유해야! 주변국인 일본, 중국 등이 이미 항모를 보유하고 있고, 인도도 자체제작한 항모를 며칠전 진수하였다. 한국도 국민의 생명과 재산을 보호해야 할 책임이 국가에 있는만큼, 보편적 복지예산을 줄여서라도 국민의 생명과 재산을 외부의 적으로부터 보호해야 마땅하다. 보편적 보직예산을 줄여 항공모함을 즉각 건조하여 국민의 생명과 재산을 보호해야한다! 문종명 과학칼럼 [항공모함] 美 니미츠 급 핵추진 항모 11척 보유 한반도 유사 시 北에 가장 위협적 전쟁에서 승리하려면 먼저 제공권을 잡아야 한다. 하지만 전쟁터가 바다 넘어 멀리 있다면 전투기의 연료문제로 활동은 제한된다. 또한 연료를 많이 채울수록 상대적으로 폭탄의 적재량이 적어진다. 따라서 가장 효과적인 수단은 전투기를 배에 싣고 전쟁터와 가장 가까운 근해에 가서 출격시키는 방법이다. 때문에 초기 항공모함은 대형여객선에 여객실 대신에 나무판을 깔아 활주로를 만들었다. 특히 해양국인 일본은 2차대전 당시 나무판 활주로를 가진 항공모함을 20척이나 건조했다. 1941년 6척의 항공모함에 414대의 폭격기를 싣고 하와이 근해에 접근하여 진주만 폭격을 감행, 미국의 태평양함대를 침몰시킨 후 여세로 항공모함을 동남아로 돌려 홍콩, 상하이, 싱가포르, 필리핀에 폭격을 가하여 동남아를 일방적으로 침략할 수 있었다. 이같이 적이 없을 때는 나무판 항공모함도 큰일을 수행할 수 있지만 적이 있을 때는 상대방 폭격에 취약하기 짝이 없다. 실제로 함대를 재편성한 미국은 1942년 미드웨이 전투에서 4척의 일본 항공모함을 침몰시켰으며 1944년까지 추가로 13척을 괴멸시켰다. 나무갑판의 위험성은 미국 항공모함도 마찬가지로 폭격으로 불이 붙으면 격납고 폭발로 이어져 수백 명이 목숨을 잃기도 했다. 따라서 냉전시대에 우선 갑판을 철판으로 대체하는 새로운 설계를 하다 보니 폭탄을 견디어내려면 철판 두께가 8cm는 돼야 했다. 즉 8cm 두께의 철판으로 평균 가로가 50m, 길이가 300m나 되는 갑판활주로를 덮어야 한다는 결론이 났다. 공학적으로 이 정도 무게를 지탱하려면 배가 가분수가 되어 작은 충격에도 전복되기 때문에 결국 대형 항공모함이 건조되기 시작했다. 이렇게 대형이 되고 보니 투입되는 철의 무게만 무려 6만 톤이고 전투기, 탄환, 정비사, 조종사, 해군 등 승무원이 5천명이 넘었고 이에 따르는 수천 톤의 식수와 식품 등 그 무게가 4만 톤이 넘었다. 게다가 이러한 대형 항공모함이 수개월동안 해상작전을 수행하려면 수천 톤의 연료가 필요하며, 연료가 떨어지면 모든 작전을 취소하고 항구로 돌아가야 하거나, 연료보급선이 공급해야하는데 전투 시에는 위험천만한 일이 아닐 수 없다. 이에 소형원자력 발전소를 기관실에 설치해 여기서 발전되는 전기로 대체하였다. 이러한 대형 항공모함을 미국은 1968년 니미츠 급(Nimitz class)이라 하여 건조를 시작했는데 2007년까지 약 40년 동안 총 11척의 핵추진 항공모함을 생산했다. 비용은 현재 화폐가치로 1척당 50억불 정도로 추산된다. 니미츠 급 항공모함은 90대의 전투기를 격납고에 싣고 근 3년을 보급 없이 항해할 수 있다. 90대 전투기 싣고 3년간 無보급 항해 가능 한국, 세종대왕함 등 이지스함 3척 보유 니미츠 급 항모(航母)는 ‘무적함대’지만 완벽한 방위체제를 갖춰야 한다. 왜냐하면 만에 하나 적의 미사일 1발이라도 침투 폭발할 경우 원자력발전소는 오히려 엄청난 살상무기로 변할 수 있기 때문이다. 따라서 항공모함이 출항할 때는 양편에 적의 전투기를 추락시킬 수 있는 이지스(Aegis) 전투함과 4척의 순항함, 바다 속에서도 미사일을 발사할 수 있는 핵추진 잠수함이 기본적으로 편대를 이룬다. 특히 이지스 전투함은 반경 1천km 밖에서 날아오는 100여 대의 적기나 미사일을 일시에 격파시킬 수 있다. 다시 말해 100여 개의 유도미사일을 발사해 100개의 목표물을 동시에 격파시키는 전투함이다. 최근에는 무인전투기와 레이더에 잡히지 않는 스텔스폭격기까지 합류시켜 5대양을 항해하며 전투 시 지구 어느 곳에나 폭격을 가할 수 있게 했다. 실제로 현재 지구의 전 해양과 하늘은 미국이 지배하고 있다고 해도 과언이 아니다. 물론 이런 함대 유지를 위해 천문학적인 비용이 소요되지만 그 대신 미국은 지상군을 대폭 감축시킬 수 있어 오히려 경비절감이 된다. 비록 막강한 지상군이 있다 해도 멀리 떨어진 적에 직접 위협을 줄 수는 없다. 하지만 항공모함이 적진에 접근하면 바로 압박을 가할 수 있어 100만 지상군보다 전략효과가 크다. 3면이 바다인 한반도에서 유사 시 가장 큰 영향을 미칠 수 있는 화력은 바로 미국이 보유한 항공모함이다. 이때문에 북한은 항모의 북한접근을 제일 두려워한다. 미국이 독보적으로 이같은 초강력 함대를 갖게 된 것은 과학이 앞서 있었기 때문이다. 한국도 과학기술강국으로 이미 국산 이지스함을 3척 보유하고 있으며, 특히 세종대왕함은 2010년 14개국의 전함들이 동원된 림팩훈련의 명중률 부문에서 미국의 이지스함을 제치고 ‘탑건상’을 받았다. 한국도 언젠가는 우수한 항공모함을 보유하게 될 줄 믿는다. • 캐나다 한국일보 발행일 : 2013.03.28

2013년 8월 12일 월요일

한국의 자주국방 어떻게 할 것인가? 일본, 이즈모함 진수...한중일 군사력 비교 [신인균, 자주국방네트워크 대표]

일본, 이즈모함 진수...한중일 군사력 비교 [신인균, 자주국방네트워크 대표]기사나도한마디2013-08-07 10:03 [AD] [AD] [앵커] 신인균 자주국방네트워크 대표와 함께이즈모함을 진수한 일본의 속내는 무엇이고한중일 세나라의 군사력은 어느정도인지 짚어보겠습니다. 안녕하십니까? 이즈모함, 일단 일본은 공격형이 아니다, 지금 헬기 호위함이다, 이렇게 밝히고 있는데 어떻게 생각하십니까? [인터뷰] 일본은 그렇게밖에 이야기할 수 없죠. 왜냐하면 평화헌법에 의해서 인접국을 상대국을 먼저 선제타격할 수 있는 무기를 보유할 수 없도록 규정되어있거든요. 그래서 일본은 공대지미사일이라든지 정밀타격무기, 이런 것들을 전혀 보유하고 있지 못해요. 그런 상황에서 인접국을 공격할 수 있는 가장 강력한 무기인항공모함을 보유한다, 이건 헌법에 위배되는 것이죠. 그래서 호위함이다, 즉 대잠호위함이다. 적국의 잠수함을 탐지해서 공격하는 즉 적이 우리를 공격하면 전수방위, 자위권을 발동해서 막아낼 수 있는 그런 호위함에 불과하다라고 이야기하지만 여러 정황을 봤을 때 이것은 항공모함이 분명하다라고 저는 단언을 합니다. 왜냐하면 일단 길이가 지금 리포트에는 일부 부분적인 개량을 하면 전투기를 탑재할 수 있다 이렇게 이야기를 하는데 저는 개량을 하지 않더라도 전투기를 탑재할 수 있다 이렇게 평가를 합니다. 왜냐하면 갑판 길이가 248m거든요. 그런데 F35B의 전투기의 이륙거리가 167m입니다. 그래서 여유롭게 지금 상황에서도 수직착륙전투기를 충분히 운용을 할 수 있고요. 그리고 여기에 자신들의 연료, 즉 이즈모함에서 사용하는 연료 외에 또 다른 연료탱크를 만들어서 지금은 인접 다른 배에다가 연료를 보급할 수 있는 기능을 가지고 있다고 있지만 일본 함대는 함대마다 전부 다 연료보급소가 따로합니다. 그런데 이 이즈모함에다가 연료보급기능을 따로 추가할 이유가 없죠. 그런데 그 이유는 전투기를 탑재하면 그 전투기에 연료보급하는 항공료를탑재하는 공간이다, 저는 그렇게 보고요. 또 갑판 바로 1층에 항공갑판이죠, 저기는 굉장히 시끄럽거든요. 그 바로 밑에 여성사관실을 90개나 만들어놨습니다. 이즈모함의 승조원이 총 합해서 91명인데여성사관실, 즉 여자 장교 독방을 90개를 만들었는데 일본 자위대 5%밖에 안 되거든요. 그런데 그걸 90개나 만들어놨다. 그것은 지금은 항공모함이 아니기 때문에 빈방으로 놔두고 나중에 항공모함으로 쓸 때 즉 평화헌법을 개정해서 인접국을 공격할 수 있는 능력을 가졌을 때 그때는 전투기를 탑재하고 전투기 조종사를 거기다 태우고 전투기 통제사 이런 전투기를 운용하는 운용요원들의 방으로 쓰겠다라고 해서 빈방을 90개나 만들어놨다, 저는 그렇게 보거든요. 그래서 지금 상황은 항공모함이 확실하다, 이렇게 평가할 수 있겠습니다. [앵커] 이번 일본의 항공모함 진수를 두고 일본의 군사적인 야욕이 드러났다, 이렇게 평가하는 사람들도 많은데 일본이 이렇게 군사력을 확장하는 이유는 뭐라고 보십니까? [인터뷰] 먼저 지금 센카쿠 댜오위다오죠, 거기에서 중국과 해상영토 분쟁을 하고 있는데 심각하게 밀리고 있죠. 중국의 아주 호전적인 또는 강한 그런 대응에 일본이 밀리고 있는 그런 양상을 보여주고 그것이 일본 국내에서 안 좋죠. 왜 중국에게 당하느냐. 그런데 중국이 랴오닝함이라는 항공모함을 지난해 취역을 시켜버리지 않습니까? 그리고 지금 또 중국이 자체적으로 자기 기술로 정규항공모함을 만들고 있습니다. 그게 우리 군당국에서는 최대 5척 정도의 항공모함을 가질것이다라고 예상하고 있는데요. 그러면 일본도 섬나라이기 때문에 즉 해상영토에 굉장한 관심을 가지고 있는 나라인데 중국의 그런 군사적 팽창, 특히 함대 팽창에 대해서 방어할 수 있는 항공모함을 방어하는 것은 항공모함밖에 없다, 판단을 하고 호위함이라는 이름을 걸고 이 이즈모급 항공모함을 만들었다. 방금 화면에 아소 다로 부총리가 나왔는데 아소 다리 부총리의 외할아버지가 바로 일본의 초대수상인 요시다 시게로 수상이지 않습니까? 그 사람이 센카쿠 열도 그리고 독도 이것을 분쟁지역으로 만든 원죄가 있는 사람입니다. 그렇기 때문에 그런 사람의 자손이 지금 일본의 정권을 가지고 있는 이런 상황, 특히 또 이즈모라는 이름이 과거 러일전쟁에서 울산 앞바다에서 러시아의 순양함을 격침시켰던 전과를 가지고 있는 그런 순양함 이름이거든요. 영국에서 건조했던 함인데, 이게 1945년도에 쿠레라고 하는 항구에 정박을 하다 있다가 미국이 쿠레대공습을 할 때 미국이 폭탄을 맞고 좌초가 됐었어요. 그래서 미 군정시대에 해체가 됐는데 그것을 원자폭탄 맞은 날 그러한 전과가 있는 이 이즈모라는 함이 러일전쟁, 중일전쟁을 승리로 이끌었던 그런 군함이거든요. 이 이름을 원자폭탄 맞은 날 부활시켰다. 그것은 군국주의의 부활 또는 군사력의 부활그리고 국가적 자존심의 부활, 이것을 선언한다 그렇게 볼 수 있겠습니다. [앵커] 일본도 지금 항공모함이 있고 중국도 있지 않습니까? 우리나라는 어떻습니까? [인터뷰] 우리나라는 없죠. [앵커] 계획은? [인터뷰] 계획도 없습니다. 왜냐하면 항공모함을 만드는 데는 국민적인 공감대가 먼저 필요하고요. 그리고 군 내에서의 공감대가 또 선행적으로 필요합니다. 그것이 왜냐하면 항공모함 한 대를 만들려고 하면 많은 예산이 들죠. 그것이 이를테면 올해 예산이 한 31조원되는데 그중에 10조원 정도가 신무기를 구입하는 비용으로 씁니다. 그런데 항공모함 한 척이 지금 이즈모가 1조3000억원 들었다 그렇지 않습니까? 그러면 저 정도 항공모함을 만드는데 저도 사실 현대중공업에 문의를 해 봤습니다. 4만톤급 항공모함을 만들려고 하면 1조원 정도가 든다고 하더라고요. 그러면 1조 원 정도를 해군에게 군내에 합의가 되느냐. 그리고 또 더 중요한 것은 우리나라는 합참에서 전투기는 430대로 규정을 해 놨습니다. 그러면 그 전투기를 운용하는 것은 공군이지 않습니까? 그런데 공군 입장에서 만약에 해군이 전투기를 독자적으로 가져버리면 공군의 430대 몫에서 빠져나갈 수 있습니다. 그래서 그러한 부분을 공군과 해군이 또 합의를 해야 되고, 그런데 저는 그러한 것을 솔로몬의 지혜라고 해서 영국처럼 전투기는 공군이 대고 배는 해군이 대고 해서 해군과 공군이 항공모함을 운용하는 방식으로 운용하면 그러한 부분의 갈등은 없어지지 않을까 이렇게 저는 주장을 하고 있는데요. 어쨌든 그런 부분에 대한 이해가 선결이 되어야 된다. 즉 우리 국민들이 항공모함을 사는 예산을 국방비에다 더 보태주자라는 합의가 되어야죠. 그리고 항공모함을 운영하는 데 많이 잘못 알려진 것이 한 해 국방비가 날아간다이런 이야기가 있는데 그것은 결코 아니고 미국처럼, 미국은 1년 내내 그 거대한 10만톤짜리 항공모함을 들고 분열지역을 다니면서 전쟁도 하고 온갖 훈련을 하지 않습니까? 그런 미국이 항공모함 한 척을 운영하는 호위함들 빼고 항공모함 그것만 운영하는 6000억에서 7000억 정도 들거든요. 그래서 우리 세종대왕, 이지스함 운영하는 게 한 척만 300억 정도 듭니다. 그래서 항공모함도 세종대왕함, 이지스함 같은... 이지스함보다 훨씬 덩치가 크기 때문에 승조원도 많고 하기 때문에 제가 문의를 해 본 결과 한 1000억에서 2000억, 많으면 2000억, 2000억이라는 것은 작전을 많이 할 때 그렇게 비용이 들 것이다라는 예산을 들었습니다. 그러한 것들을 우리 국민들이 국민 군이, 합참이국방부가 또 우리 정부가 인정을 할 것이냐라는 것에 우리 항공모함 보유의 여부가 달려있죠. [앵커] 그렇다면 항공모함이있고 없다고 군사력에 차이가 큽니다. 큰가요? 어떤 역할을 하는 겁니까? [인터뷰] 우리 현존하는 모든 군사 무기 중에서 가장 강력한 무기는 공군력입니다. 공군력이 바로 정쟁의 승패를 좌우한다고 해도 과언이 아니죠. 그러면 또 가장 멀리 나의 무력을 투사할 수 있는 것은 해군력입니다. 공군은 전투기는 비록 가장 강하지만 1000km 이상을 벗어날 수 없습니다. 기지에서 1000km 이상을... 그런데 해군은 1만km 든 2만km 든 10만km든 어디든지 갈 수가 있습니다. 그런데 가기만 하는 것입니다, 문제는. 그래서 해군이 가지고 요즘은 무기체계가 발달을 해서 해군이 가지고 있는 순항미사일이라든지 이런 걸 가지고 지상을 타격할 수도 있지만 더 강하고 더 정밀한 것은 전투기가 하는 거거든요. 그래서 배에다가 전투기를 싣고 내가 원하는 곳에 가서 전투를 하게 된다면 가장 강력한 무기를 가장 멀리 가장 기동성 있게 운영을 하게 되는 것이다. 그래서 우리 인근에 지금 우리가 독도를 둘러싼 일본과의 해상영토 문제그리고 앞으로 이어도를 둘러싼 중국과의 해상문제, 이런 것이 예되고 있지 않습니까? 우리는 98% 를 해상무역으로 먹고 사는 나라이지 않습니까? 우리나라 제주도 해역이 봉쇄되면 우리는 열흘만 지난다 하더라도 주변국이 항복할 수밖에 없는 그런 아주 지정학적으로 불리한 여건에 있는 나라이기 때문에 주변국이 항공모함을 가지고 있는 상황에서 우리 함대가 항공모함을 가지고 있지 않은 우리 함대가 항공모함을 가지고 있는 주변국의 함대와만약에 전투를 벌인다, 상대가 되지 않습니다. 그렇기 때문에 우리도 우리 해상수송로 보호, 우리 해상수송로를 봉쇄당하지 않으려면 지금 우리도 항공모함 보유를 염두에 두고 계획을 해 나가야 하지 않나 생각합니다. [앵커] 지금 일본은 이즈모함이 항공모함으로서는 처음 인가요? [인터뷰] 처음 이죠, 물론 2차대전때는 일본도 항공모함이 많이 있었습니다, 일본도... 그러나 미국에게 다 격침을 당하고 없어졌다가 전후에 처음으로 항공모함을 만들었는데 물론 그 이전에 아까 리포트에도 나왔던 효가함이라고 하는 항공모함급을 만들었는데 그것은 헬기를 탑재하는 우리 독도함하고 똑같은 함입니다. 길이 91m 정도 되는 이것을 만들었는데 이번에 만든 이즈모는 그야말로 전투기까지 개조없이 전투기만 구입하면 바로 탑재할 수 있는, 운용할 수 있는 능력을 가지고 있기 때문에 항공모함이다. 그리고 중국이 랴오닝함이라는 항공모함을 만들었지 않습니까? 그래서 지금 제가 오늘 아침에 재미있는 기사를 봤는데 중국의 군사전문가가 우리 즉 중국입니다. 우리의 랴오닝함과 일본의 이즈모가 센카쿠에서 싸움을 하면, 전쟁을 하면 누가 이길 것인가라고 분석을 해 놨더라고요. 그래서 아무래도 중국 사람이니까 중국이 이긴다라고 이야기를 해 놨던데제가 객관적으로 판단할 때 랴오닝함에 탑재하는 전투기는 J15라고 하는 B스텔스. 스텔스가 아닌 전투기입니다. J15는 F15K급의 아주 강력한 전투기입니다. 그런데 이즈모에 만약에 전투기가 탑재된다면 F35B라는 전투기가 탑재가 되거든요. 스텔스전투기입니다. 그래서 항공모함의 덩치로 봐서는 랴오닝함이 이즈모보다 2배로 크지만 이 이즈모에는 F35가 탑재가 될 것이기 때문에 제가 왔을 때는 이즈모가 이길것 같다. 그리고 이즈모로 호위하는 호위함들이 이지스함이라든지 이런 것들이 중국의 호위함들보다 훨씬 더 정밀하고 훨씬 더 강력하기 때문에 그런 여러 가지 종합전투력을 고려한다다면 이즈모 항모전투단과 랴오닝 항모 전투단이 센카쿠 일원에서 만약에 전투를 벌인다, 저는 이즈모에 손을 들어주고 싶습니다. [앵커] 지금 일본의 해상자위대는 세계3위 수준이다라고 분석하는 사람들이 많은데 중국의 해상군사력은 어느 정도 입니까? [인터뷰] 중국은 지금은 4위입니다, 제가 평가할때 4위인데그러나 머지않아 3위로 될 것이다. 3위로 되는 날이 10년 이내다. 그리고 2위가 지금 러시아거든요. 러시아는 지금 급속도로 쇄락하고 있습니다. 지금까지는 그래도 과거 소련시절에 만들어놓았던핵잠수함이라든지엄청나게 그래도 많이 남아있기 때문에 2위로 평가를 받고 있는데 지금 러시아의 경제력이나 이런 것들이 중국을 못 따라가고 있지 않습니까? 그런 상황에서 이런 군사력을 투자하는 데 있어서 많은 경제력이 뒷받침돼야 됩니다. 그래서 결국 앞으로는 중국이 2위, 일본이 3위, 러시아가 4위로 될 날이 멀지 않았다, 그렇게 봅니다. [앵커] 이렇게 지금 해군의 수준이 높은 중국도 굉장히 민감한 반응을 보이고 있는 상태인데 중국의 반응을 좀 소개해 주시죠. [인터뷰] 중국은 일본이 군국주의가 부활을 한다, 이런 식으로 사실은 우리와 비슷한 반응을 내높고 있죠. 중국도 일본에게 침략을 당했고 그리고 일본과 전쟁을 해서 졌고 그런 아픈 과거가 있고 특히나 우리처럼 센카쿠 열도에서 일본과 해상영토 분쟁을 하고 있고 또 제가 객관적으로 평가하기에 우리의 독도라든지 또 센카쿠열도라든지 어떤 역사적 전통성은 우리는 우리 대한민국에 있는 것이 확실하고요. 중국도 상당부분 중국에게 역사적 전통성이 있는 것이 많다. 그런 상황에서 이제 일본이 그런 것들을 우리에게 해상전통성을 더 심화시키고 중국에게는 센카쿠열도의 실효적 지배를 더 강화시키는 그런 의도를 가지고 있는 이즈모, 이즈모가 어제 진수를 했지만 이것은 시작에 불과하다. 또 한 척이 더 계획되어 있거든요. 그래서 이런 것들을 봤을 때 결국 일본의 해상영토 분쟁에 대한 대응력 강화, 이런 것들은 중국에게는 지금 현재 중국과 일본은 실제로 분쟁을 하고 있는 분쟁당사국이기 때문에 우리는 예상국이지만 중국과는 현재진행형이지 않습니까? 그렇기 때문에 우리보다 더 민감한 반응을 내놓을 수밖에 없다 이렇게 볼 수 있죠. [앵커] 한중일 세 나라라고 하면 아무래도 해상영토 문제가 얽혀있기 때문에 국방력도 굉장히 중요한 문제가 되는데 지금 말씀하신 것처럼 중국과 일본은 계속해서 해상군사력을 높이는 데 주력하고 있고요. 우리 같은 경우에는 또 반대로 올해 초에 국방비를 오히려 삭감하지 않았습니까? 앞으로 우리는 좀 어떤 대책을 마련해야 될까요? [인터뷰] 정말 아픈 말씀을 하셨습니다. 오늘 여러 신문에도 나왔는데 내년도 국방예산에서 복지비 때문에 어쩔 수 없이 삭감을 해야 하는 예산들이 많이 생겼다. 이런 기사가 나왔습니다. 이런 것들을 봤을 때 과연 우리 정부가 또 우리 국민이 진정한 복지가 뭐냐. 우리 국민의 생명과 재산을 지키는 것이 가장 원천적인 복지고 그다음에 내가 얼마나 안락하게 사는 것이 차순위가 아니냐, 깊이 인식할 필요가 있다, 저는 그렇게 보고요. 일본에 대해서 우리가 굉장히 두려움을 가지고 있는 것들이 많이 있습니다. 그런데 사실 우리의 군사비가 결코 일본을 저렇게 두려워할 만큼 적게 쓰는 군사비는 아니거든요. 비록 지금도 부족하기는 하지만 우리도 용기를 가지고 하면 일본에게 뒤지지 않는다왜냐하면 일본의 군사비가 한 55조원 정도 됩니다. 그런데 일본 인건비가 비싸기 때문에 전력투자비, 즉 신무기 구입하는 예산을 한 20% 정도 쓰거든요. 그러면 55조의 20%면 한 11조 원 정도 되죠. 그런데 우리는 31조 원의 군사비를 쓰면서 그중에서 한 30% 정도의 신무기 구입비를 씁니다. 우리도 11조원 씁니다. 그러니까 일본과 우리가 신무기 구입하는 예산이 비슷해요. 다만 우리는 북한과 마주하고 있기 때문에 육군력에 어쩔 수 없이 많이 투자할 수밖에 없는 지정학적 여건이 있고 섬나라이기 때문에 육군력에 상대적으로 아주 적은 예산을 투입해도 되는 그런 지정학적 여건때문에 일본의 해공군력이 저렇게 강해 보이는 것입니다. 그러나 우리도 통일이 된다면 결코 일본에게 턱도 없이 뒤지는그런 국가는 아니다, 그래서 용기를 잃지 말고 복지는 우리 목숨이, 또 우리 국가적 자존심 이후에 내가 얼마나 편안하게 사는가가 중요한 거 아니겠습니까? 그래서 저는 오늘 정말 일본이 어제 저런 항공모함을 진수를 했다, 기사가 어제 우리 전체를 달궜는데 오늘 아침에 국방예산 중에서 상당 부분을 무기구입 예산 중에서 상당 부분을 복지 예산때문에 삭감해야 된다라는 방침이 나왔던 것에 대해서 정말 암울하다라고 얘기할 수밖에 없습니다. [앵커] 알겠습니다. 어제 일본의 이즈모함 진수 이후의 한중일의 국방력에 대해서 살펴봤습니다. 신인균 자주국방네트워크 대표였습니다. 오늘 말씀 감사합니다.

2013년 8월 7일 수요일

일본을 바로 알자! 일본의 재무장과 한반도 침공계획

일본을 바로 알자! 일본의 재무장과 한반도 침공계획 일본은 1954 년 3 월 8 일 미일상호방위원조협정이 체결되면서 일본 재군비의 본격적 단계를 열었고 방위청이 설치됨과 동시에 자위대가 발족되었다. 이어서 1960 년 1 월 워싱턴에서 신 미일안보조약이 조인되었다. 신 안보조약은 구 안보조약이 가진 기지대여협정의 성격에서 일본 경제의 부흥을 배경으로 하여 보다 밀접한 미일군사동맹의 형성을 목표로 한 것이다. 이는 미국의 아시아 전략, 즉 반제국주의 세력의 진압을 위해 일본의 군사력이 적극적으로 나서는 것을 공식화하고 명문화한 것이다. 한일 양국간의 국교정상화가 한창 추진되고 있던 1965 년 2 월, 일본의 국회에서 한 사회당 의원에 의해 폭로된 이른바 '삼시三矢작전'을 통해 일본의 재무장이 목적하는 바를 분명히 알 수 있었다. 미 국방차관 질 패트릭이 삼시작전의 입안을 지휘 감독하였고, 고이즈미 준야고(전 수상고이즈미 준이치로의 父) 방위청 장관의 지휘하에 육군 중장 요시오 다나카에 의해 입안 계획된 이 작전은 삼시(미쓰야, 세 개의 화살)라는 이름이 말하듯 일본이라는 활에 한국이라는 화살을 재어 대륙(중.소)으로 향한다는 상징적 의미를 지니고 있었다. 삼시작전계획은 계획 입안자인 요시오 다나카의 국회 증언에서 밝힌바와 같이 단순한 훈련계획이 아닌 실전을 위한 계획이었던 이 작전 계획안에는 196X 년 7 월 19 일에 제 2의 한국전쟁 발발을 상정하고 있었다. 비어 있는 끝자리는 아마 베트남 전쟁의 종전에 의해 결정될 것이었다. 1,419 쪽에 달하는 방대한 분량의 이 삼시계획은 제 2 의 한국전쟁에 대한 대비책을 구체적으로 명시하고 있었다. 즉 이 계획안에는 신속한 '징병 및 징용'과 '전국적 전시체제화' 등과 같은 여러가지 법이 입안되어 있었으며 이 법안들은 하루밤 사이에 즉각 공표되어 일본 전역을 완전한 전시동원체제로 바꾸어 내도록 계획하고 있었다. 특히 징병법은 일본 육 . 해. 공군의 60 %를 남 . 서 지방에 배치시키는 내용을 담고 있었는데 이 지방은 한반도와 연결되는 관문에 해당하는 것이었다. 이와 함께 몇몇 수정안에는 한일 지상군과 대만의 국민당 군대의 군사작전에 대한 작전기지 및 병참기지의 제공문제를 다루고 있었다. 동시에 한국군은 일본의 지휘하에 놓이게 되지만 한국의 특수한 상황때문에 유엔기 아래 작전을 수행할 것이며 국민당 군대는 미 제 5 공군의 본부가 주둔해 있는 오키나와의 작전 . 병참기지로부터 미국의 지휘를 받도록 되어 있었다. 또한 이 계획안은 북한과 중국에 대한 상륙작전과 함께 핵무기 사용을 규정하고 있었다. 그리고 아마도 계획 전체에 대한 일본 국민의 적극적인 동의를 이끌어내기 위한 방편으로 여겨지지만, 일본이 1905 년 러시아로부터 탈취해서 제 2차 세계대전이 끝날 때까지 차지하고 있었던 석유자원이 풍부한 소련의 사할린에 미 . 일 합동상륙작전을 전개한다는 상황을 설명하고 있었다. 삼시작전계획에 뒤이어 1965 년 10 월 29 일 일본 의회에서 폭로된 '비룡'계획 역시 모종의 군사적 계획에 관한 것이었다. 비룡계획은 표면상 방어계획이라는 묘한 조건을 달고 있었지만 실제적인 내용은 선제공격을 위한 것임에 틀림없었다. 즉 이 계획은 전쟁이 실제로 일어나기 30 일전의 세부적 군사조치를 규정하고 있다. 이 기간 동안에 일본 '공군자위대'와 일본에 있는 미군 기지는 24 시간 연속 경계 태세로 바뀐다. 처음 열흘 이내에 군 통신소는 새로운 암호로 바뀐다. 두번째 단계는 북한과 중국에 대한 선제공격을 위한 작전의 토대를 마련하고 있는데 이 단계에서 미 제 5 공군과 일본 공군은 합동작전을 원활히 하기 위해 전 태평양 지역 관할 미 공군의 지휘 하에 놓인다. 베트남에서의 경험을 토대로 펜타곤 컴퓨터가 책정한 처음 한 달 동안의 18 % ~ 30 % 의 항공기 손실은 일본 공군측이 보충할 것이다. 이 비룡계획은 삼시계획과는 달리 작전목표에서 소련은 제외되어 있었다. 이상의 두 가지 계획이 단순한 연구차원의 문제가 아니라 실제적 군사 작전계획에 해당하는 것이었다는 사실은 실질적인 준비에 의해 그 계획이 뒷받침 되고 있었다는 점에 의해 명확해 진다. 이 실질적 준비는 두 가지 계획이 폭로되어 세상을 놀라게 한 뒤에도 중단되거나 취소되지 않고 계속되었다. 실질적 준비의 일환으로서 1961 년 11 월 일본 암수현에서 한반도의 38 선 돌파를 상정한 산악전 군사훈련이 1 만 2,000 명의 병력과 2,000 대의 차량이 참가한 일본 자위대의 군사훈련이 있었으며, 1962 년 10 월에는 일본 해상자위대의 대한해협 봉쇄작전 훈련을 실시하였다. 이에 호응하여 한미공동의 해협봉쇄훈련도 실시하였다. 이는 일본으로부터 한반도로 병력과 군장비를 수송하는 주요 수송로를 안전하게 확보하고자 하는 것이었다. 1967 년 5 월 북한 해역 앞바다에서 실시된 미 해군기동훈련과 존슨 대통령의 방한 이후 더욱 빈번하게 실시된 한미 합동 상륙훈련 및 산악전투훈련은 196X 년 7 월 19 일을 위한 예행연습으로 간주될 수 있었다. 한미 해군훈련의 일부는 북한 해안지방의 봉쇄훈련이었는데, 소련 구축함과의 충돌이 일어나기도 하였다. 이러한 군사적 예행연습과 함께 한국과 일본의 군대를 하나의 작전체계로 통합해 내기 위한 일환으로 1960 년에는 이제까지 30분의 시차가 있던 한국과 일본의 표준시차를 일본과 동일하게 조종하였다. 또한 1962 년 10 월 1 일자 <동경신문> 보도에 의하면 일본 방위청은 한일국교정상화에 수반되는 군사적 과제로 다음의 다섯 가지를 검토하였다 한다. 1. 비상시에 있어서 대한해협의 공동봉쇄, 2. 군사계급제도를 한국 . 대만과 일치시킬 것, 3. 한국군 병사의 훈련 . 양성, 4. 한국군 병기의 수리 및 보급, 5. 방위주재관의 서울 파견 및 한일 양국 군인의 상호교류. 한국군과 일본군을 통합시키기 위한 노력은 1960 년대 후반까지도 계속되었다. 1967 년 9 월부터는 애초의 계획대로 일본인 방위주재관이 서울에 상주하기 시작하였고, 또한 1968 년 10 월부터 일본 자위대 막료장의 방한을 정기화했고 1971 년부터는 한국 국방대학원 연수단과 일본 방위연수소의 현지 연수를 정기화 했으며 1975 년부터는 퇴역고급장교 그룹의 상호교류를 개시했다. 이와 함께 한일 양국간의 군사통신체제의 확립을 목표로 다음과 같은 조치들이 취해졌다. *1967 년 한국과 대마도 사이에 수중 청음기 설치. *1968 년 3 월 한국의 레이다와 일본 본토, 오끼나와, 대만의 레이다를 일체화한 한 . 일 . 대만의 극초단파 통신망 센터를 일본 천엽현 영강산에 설치. *같은 해 6 월 한국 울산의 무룡산과 일본 도근현 사이에 마이크로 통신망 설치. *1969 년 한일간에 20 회선의 텔렉스 교환을 신설. *1970 년 6 월 충남 금산에 한일 위성중계국 설치, 서울 동경 간의 직통 전화선 개설. *1972 년 2 월 일본 항공자위대의 뱃지시스템(badge system)을 한미 항공 시스템에 연결. 이어 한일간 긴급수송체계의 확립을 위해, *1970 년 6 월 부산-하관 사이의 페리호 선박을 개항. *같은 해 서울 . 부산간의 고속도로 완성 : 도중 비상시에 활주로로서 사용기능한 지점 확보. 물론 위에서 열거한 사항들이 반드시 군사적 목적에 국한된 것은 아닐 것이지만 그러한 군사적 필요가 반영되어 있는 것만은 분명한 사실이다. 이상한 나라 대한민국 19 에서 계속 ...

일본 경항모 진수 - 그것은 무엇을 시사하는가? 한국도 지금 즉시 항공모함 건조 착수해야!

항공모함을 보유하자! 디펜스타임즈 김훈배 webmaster@chosun.com 우리는 항공모함을 갖고 있는가? 우리에게 항공모함은 필요한가? 우리는 항공모함을 보유할 수 있는가? 우리에게 바람직한 항공모함은 어떤 모습이어야 할까? … 이런 단순하고도 원초적인 의문들에 대하여 군사적 관점 보다는 대한민국이 위치한 지리적 관점에서의 항공모함의 필요성 그리고 향후 20~40년 후에 전개될 국제역학 속에서 항공모함의 필요성 등 해양국가인 대한민국에게 항공모함은 왜 선택이 아닌 필수인가를 살펴보면서, 우리에게 항공모함이 그토록 필수적인 존재라고 한다면, 어떤 방법과 과정을 통하여 항공모함을 보유하는 것이 바람직할 것인지에 대해 다음과 같이 나누어 생각해 보기로 한다. 1. 항모는 얼마나 비싼가? 2. 항모는 왜 필요한가? 3. 항모는 어떤 체계들로 이루어져 있는가? 4. 우리는 어떤 항모를 어떻게 도입할 수 있을까? 될수록 군사적 용어를 피하면서 해양강국인 대한민국 국민으로서 이런 정도의 견해는 갖추는 것이 바람직하지 않을까 하는 관점에서 쓰는 이 글이 해양강국 대한민국의 국민들이 ‘21세기 국토확장’의 슬기를 모으고 실현해 나가는데 작으나마 밑거름이 되기를 바라는 마음 또한 가져본다. ■ 항모는 얼마나 비싼가? 항공모함을 건조하려면 어느 정도의 비용이 들까? 항공모함 1척을 만들려면‘우리나라의 1년 예산이나 국방비 모두를 넣어야 한다’. 약간의 군사 또는 조선 상식만 있어도 그런 가르침이나 주장들이 얼마나 터무니없는 것인지 어렵지 않게 알 수 있는 일이지만, 넌센스 - 몰상식에 가까운 이런 잘못된 지식이나 믿음이 우리 주변에 폭넓게 퍼져 있게 된 이유로서, 국방을 부정적으로 이해하는 경향이 많은 전교조 소속 교사들의 문제는 논외로 하더라도 우리사회가 원초적으로는 자기비하를 포함한 서글픈 패배의식에 젖어 있는 것은 아닌지 하는 물음도 이번 기회를 통해 던져 본다. 옵션에 따라 달라지겠지만, 미국에서 1990년대에 건조되었던 만재배수량 9만 7천 톤의 Nimitz급 초대형 원자력 항모들은 약 4조원을 넘어서는 정도의 비용을 들여 건조하였고, 니미츠급의 5번함과 6번함인 Abraham Lincoln함과 George Washington함은 동시계약을 통해 각각 33억 달러 우리 돈으로 약 3조3천억 원에 건조 하였다. George Washington함은 1986년부터 건조하기 시작하여 1990년에 진수 된 니미츠급 원자력추진 항공모함이다. ▲www.fas.org 니미츠급 원자력추진 항공모함(CVN)뿐만 아니라 초대형의 원자력추진이 아닌 재래식 동력의 항공모함은 약 2조 원(U$ 20억 5천만) 으로 계산되고 있다는 점이 흥미롭다. 반면에 1989년에 건조에 착수하여 1996년에 진수된 프랑스 원자력추진 항공모함인 샤를 드골(Charles De Gaulle)함은 만재 배수량이 니미츠급 항모의 절반에도 못 미치는 4만6백 톤이지만, 원래 계획된 2번함의 예산까지 쓰게 되면서 1996년 기준으로 약 33억 달러, 우리 돈으로는 약 3조3천억 원 정도에 건조하였던 것으로 알려져 있다. 1) 이는 건조 과정에서는 예산상의 문제로 4차례나 건조가 중단(1990, 1991, 1993, 1995) 되었었으며, 원자로 장착설계가 잘못되어 재설치를 하였고, 캐터펄트 (항공기 이륙용 사출기)를 자국산으로 개발하여 장착하려다 실패 하였고, 이륙활주로도 짧게 잘못 설계 되어 다시 연장설계를 하였을 뿐만 아니라, 취역 후에는 항해 도중 스크류에 균열이 생겨 조선소로 돌아와 스크류를 다시 교체장착 하는 등 사양길에 들어선 프랑스 조선 산업의 한계, 예산획득 과정에서 보여 준 국가전략의 부재, 모든 장비를 자국산으로 해결 하려던 프랑스의 지나친 국산화 정책 등 문제점들이 총체적으로 어우러져 나타난 결과였기 때문이라고 알려져 있다. 2005년부터 건조에 들어가 2012년에 진수될 것으로 알려진 (*globalsecurity.org) 만재배수량 약 3만 7천 ~ 4만 톤의 차기 인디아 항공모함 ADS(Air Defence Ship)은 약 7천억 원에 건조될 계획이라고 발표 되고 있다. 2) 우리나라의 경우, 항공모함에 대하여 아직 구체적인 제안이나 필요성 등이 소요군인 해군에 의해 강력하게 주창되고 있지는 않지만, 현대중공업 등 조선업계 관계자들은 원자력추진이 아닌 재래식 추진체계를 갖춘 4~5만 톤급 항공모함을 약 1조원 정도에 건조할 수 있을 것이라면서 2012년경이면 본격적인 소요제기의 분위기가 본격적으로 대두되지 않겠느냐 견해를 밝히고 있다. 물론 요즘처럼 철강 등 원자재 가격이 폭등한다면 그에 상응한 비용이 추가될 수도 있다. 1만 9천여 톤급 항공모함형의 강습상륙함인 독도함의 도입비는 4천 7백억 원(함체의 설계 및 건조비는 3,257억7천만 원) 이었던 것 등을 포함한 국내외의 다양한 사례를 통하여 대략적으로나마 항공모함의 건조비를 유추할 수 있다. 독도함에 비해 배수량이 1/4 수준인 구축함 충무공 이순신함은 독도함에 맞먹는 4천억 원여가 들었다. 항공모함이 구축함 등에 비해 건조비가 적게 드는 것은 컨테이너와 비슷한 선형에 비행갑판과 관제탑 그리고 비행갑판 밑에는 텅 빈 창고와 같은 격납고 시설을 기본적 개념으로 하면서, 구축함 등 일반 전투함과 달리 고가의 전투장비나 시설이 상대적으로 적게 들기 때문 이다. 그렇다고 하더라도 길이 300m 내외의초대형 유조선(VLCC)이나 초대형 컨테이너선의 건조비가 약 1천억~1천3백억 원(2006~2007년 평균가) 이라는 점을 감안하면, 유조선이나 컨테이너선에 비해 10배는 족히 비싼 배임에는 틀림없다. 참고로 2008년 우리나라 정부의 예산은 약 256조1,721억 원 이고, 국방비는 그 중 1/10인 수준인 약 26조원 이다. 원자력추진이 아닌 4~5만 톤급 정도의 항공모함 건조비만 생각한다면, 우리나라의 정부예산 1년분으로는 약 250척 정도의 항공모함을 만들 수 있고, 2008년 국방비만으로는 25척의 항공모함을 건조할 수 있다는 단순계산도 가능하다. 한편 2001년 우리나라의 음식물쓰레기 비용은 약 15조원으로 이 해의 국방비 15조 3천8백억 원과 비슷한 수준 이었다. 2001년 한 해만 보더라도 중형항공모함 14~15척의 건조비가 음식물 쓰레기로 없어졌다고도 할 수 있겠다. 3) 즉, 우리나라의 경제규모나 국방비 규모로 볼 때, 충분히 항공모함을 도입 운영할 수 있는 수준의 경제력을 갖고 있다고 볼 수 있는 것이다. ■ 항모는 왜 필요한가? - 영토의 확장성 항공모함이 필요한 이유는 단순히 군사 무기체계로서만 아니라 경제, 국제역학, 정치 요인 등 복합적이라고 할 수 있는데, 본 잡지가 군사전문 잡지임을 감안하더라도 비군사적 관점에서도 접근해보는 것도 나름 의미가 있을 것이다. 그러나 어떤 관점의 접근 방법이건 요약하자면, "우리가 동북아시아의 강대국들 틈바구니에서 살아남기 위하여 항공모함은 반드시 필요한 수단이 되어 주기 때문"이라고 할 수 있다. 항공모함이라고 부르는 실체는 항공모함 한 척이 아니라 항공모함을 중심으로 하는 “해양으로부터의 항공전력 투사 전투단“이 실질적인 뜻이다. 항공모함은 지상기지를 기반으로 하는 ‘항공 전력의 투사영역을 외연으로 확대’시킬 수 있는 현실적인 대안의 하나가 되기 때문에 따로는 비경제적이라거나 운영 효율성이 떨어진다는 비판을 받게 되더라도 반드시 운영할 필요가 있으며, 더욱이 에너지와 식량 등 교역량의 99.7% 이상을 바다에 의지하는 우리나라의 경우라면 필수적이라고 할 수 있다. 전력투사 영역을 외연으로 확대 시킨다는 것은 평시에는 주권영역이나 이용영역이 확대됨으로서 실질적인 국통확장-신식민지 건설-효과를 갖게 된다는 뜻이 된다. 또한 영토주권과 관련한 인접국들 간의 갈등과 분쟁은 그 분쟁 대상이 비록 깊은 바다 속의 Hydrate나 해저자원도 없고, 어자원이나 잠수채취산물 등 없거나 물류비 때문에 경제성이 없다고 하더라도 결코 양보할 수 없는 부분으로 어떤 희생이 따르더라도 지켜야 하는 의미와 가치를 탄생 시키게 된다. 새로운 ‘영토 확장’의 의미가 부여된 바다는 해저유전 ‧ 가스전 ‧ Hydrate- 같은 에너지 자원이나 수산물 같은 식량자원의 4) 보고로서 뿐만 아니라 교역국가의 경우 Sea-Lane 또는 회랑이라고 불리는 통상교역로의 안전권과 주권적 안전권 확보의 깊은 의미와 가치를 지나게 되는 것이다. 처음부터 강대국이었던 나라도, 처음부터 약소국이었던 나라도 없지만, 나라의 구성원들이나 지도자의 가치관에 따라 어떤 나라는 강대국으로 바뀌었고, 반대로 어떤 나라는 약소국으로 바뀌거나 역사에서 사라지는 길을 걷게 된다. 강대국의 길을 걷는 나라와 약소국의 길을 걷는 나라와의 핵심적 차이가 무엇인가 하는 물음이 있다면, 사람들마다 각자 다양한 답들을 쏟아 내겠지만, 필자는 ‘결코 전쟁을 두려워하지 않는다’와 더불어 ‘무슨 일이 있어도 제 땅에서는 전쟁을 치루지 않는다’는 이 두 개의 확고한 가치관을 갖고 있는가와 그렇지 않은가가 바로 그 핵심적 요소라는 믿음을 굳게 갖고 있다. 당장은 힘들다거나 불가능해 보이더라도 “전장 터를 자국으로 끌어들이지 않아야한다”는 전략을 갖고 있다면, 전쟁을 자국 땅에서 치루지 않으려는 수단과 방법을 찾게 될 것이고, 이런 과정과 노력의 결과물들이 쌓여 가면서 실제로 자국 땅이 전쟁터가 되어 잿더미가 되는 일을 막게 된다. 청천강 까지 끌고 들어와 물리쳤다고 안도하고, 평양성 까지 끌고 들어와 물리쳤다고 안도하고, 보호해주어야 할 아녀자들의 행주치마에 까지 돌을 담아 들게 하고, 추수를 앞둔 들판을 불 지르고 적에게 먹을 것을 주지 않게 되었다고 자위하는 일은 ‘제 땅에서 전쟁을 치루는’ 전술일 뿐이며, 한 걸음 한 걸음 뒤로 물러서다가 끝내는 낭떠러지로 떨어질 수밖에 없는 길을 스스로 재촉하는 자멸의 길이다. 임진왜란 때 명(明)이 조선 땅에 원군을 파견한 것은 명분상으로는 조선을 구원하는 것이었지만, 그 이면에는 전장 터가 요동으로 까지 번지고 급기야는 명(明)나라 깊숙이까지 전란에 휩싸이는 것을 미리 막기 위해서였고, 6.25 당시 중공군이 북한을 구원한다는 명분으로 대규모의 군사력으로 한반도를 침공한 것 역시 전장 터가 만주지역으로 까지 번지는 것을 미리 막기 위해서였다고 많은 학자들은 분석을 하고 있다. 적을 자신의 땅으로 끌어 들이고 적의 진격에 앞서 청야작전을 펴는 전술이 설혹 어쩔 수 없는 입장에서였다고 하더라도 그것은 광대한 영토를 갖고 있거나 시쳇말로 ‘있는 것이라고는 땅밖에 없는’ 경우라면 모를까, 좁디좁은 영토를 갖고 있는 나라에서 그런 전술을 쓴다는 것은 전략이 없는 전술이라고 할 수 있다. 마치 망해가는 회사가 당장 급하다고 엄청난 이자의 사채를 빌려 쓰는 것과 크게 다르지 않다. 평화를 사랑하기 때문에 침략을 당한 후에 벌어지는 전장 터가 자국 땅일 수밖에 없지 않느냐는 반문도 있겠으나, 주변국이 침략의 유혹을 느끼지 않도록 - 평화를 지키고 전쟁을 억제하기 위해서는 어떤 수단과 방법이 필요한지는 초등학생들 조차도 어렵지 않게 답할 수 있을 것이다. 자국의 땅으로 외적이 들어올 수 있도록 하는 전략‧정책의 결과로서 자국의 영토가 전장 터로 변했다면, 그것은 침략국이 나쁜 것이 아니라 그렇게 유도된 결과를 가져온 피침 국가가 나쁜 것이며, 그것은 침략을 하도록 유혹한 것에 다름 아니다. 9.11 테러로 미국 뉴욕의 한복판에서 순식간에 3천여 명이 죽어갔지만, 미국은 그 직후 대테러전의 격전장을 지중해와 아라비아의 바다를 통해 이라크와 아프가니스탄의 땅으로 옮겨 놓았다. 비록 부시 정부가 이라크‧아프가니스탄전에 발목을 잡혔다는 비난을 받았지만, 테러의 격전장을 자기의 땅이 아닌 남의 땅으로 돌려놓았다는 것만으로도 국가전략을 훌륭히 수행했다고 볼 수 있다. 반면에 테러분자들은 자살폭탄 등으로 미군 병사 몇 명을 살상했다고 기뻐할 수도 있겠으나 그 격전장은 미국 땅이 아니라, 바로 자신들이 사랑하고 지키려던 자기 땅이고, 더욱 고통을 받는 것은 자신들이 지켜 주어야 할 가족과 친구들이고, 피폐해진 것은 미국 땅이 아니라 이라크 땅인 것이다. 적을 자기 땅으로 끌어들여 물리친다고 한들 정작 피폐해지는 곳은 자기 땅이지 적의 땅이 아니다. 뒤로 물러서고 제 땅에서 전쟁을 치루는 것에 익숙한 - 유전인자화 된 나라사람들의 행태는 비단 땅에서뿐만 아니라 바다에서도 예외가 아니다. 대항해 시대 뿐만 아니라 오늘날의 바다에서도 그대로 재현되고 있으며, 약소국가의 습성을 버리지 못하고 바다에서도 약소국으로 가게 되는 길로 들어서기를 자청하는 사람들 또한 여전하다. 오늘날 슈퍼아메리카로 불리는 미국도 불과 120년 전만 하더라도 연안과 항만을 방어하는 소극적인 전술을 해양방어의 기본으로 삼았었다. 그러나 항만과 연안방어 중심의 전술로는 봉쇄와 같은 국가적 위기를 극복할 수 없을뿐더러 국가의 생존을 장담할 수 없다는 판단을 하게 되면서, 국토에서 멀리 떨어진 바다에서부터 국토와 해상로를 보호하는 전략을 채택하게 되었고, 오늘날에 이르러서는 12척의 항공모함으로 상징되는 해양력으로 세계의 바다 곳곳에서 국익을 지키고 있다. 이미 120년 전에 대양으로 나간 미국의 뒤를 이어 동북아의 주변국들도 이런 전략을 뒤따르고 있는데, 동북아는 일반적인 국제관례가 되고 있는 200해리 경제수역이 서로 겹치는 좁은 해역이지만, 이 지역 국가들은 이 좁은 해역을 벗어난 광대한 바다를 넣기 위하여 노력하고 있다. 차이나는 제1도련선, 제2도련선을 연차적으로 접수하려는 국가전략을 수행하고 있고, 재팬 또한 ‘1천 해리 적극적 전수방위전략’이라는 국가전략을 수행하면서 해군력 증강에 큰 힘을 쏟고 있는데, 재팬이 평화유지군 등의 명분으로 이지스함이나 Osumi급 같은 항모형 상륙함을 아라비아해 까지 적극 파견하면서 한편으로는 Hyuga급 같은 항공모함형 대형 함정을 계속 도입하고 있다든가, 차이나가 인도양까지 진출하여 훈련을 벌인다든가, 항공모함 건조를 공언하고 있다든가 하는 것은 이런 국가전략이 표출되고 있는 사례들이라고 하겠다. 이런 국가전략은 바로 국토와 국가역량의 외연을 크게 확대함으로서 늘어난 영역에서 국익을 수확하려는 것은 물론 유사시 확대된 외연을 바탕으로 전장 터 또한 본토에서 최대한 멀리 둘 수 있는 효과를 가져 오게 된다. 과거 인류는 땅이라고 불리는 곳을 생활과 활동의 대상으로 삼아왔기 때문에 지상의 영토인 땅이 가장 중요한 기반이고 자산이었다. 그러나 과학의 발달과 지상자원의 한계로 인하여 활동영역을 점차로 넓혀 왔으며, 앞으로 인류가 누리게 될 공간은 현재로서는 상상할 수 없는 다른 차원으로 까지 발전하게 될 것은 분명하다. 따라서 우리는 한반도라고 불리는 땅뿐만 아니라, 바다와 공중 그리고 우주 또는 또 다른 차원의 어디론가 까지 진출하여 영토를 확장하고 보존해야 하며, 그 하나로서 바다와 공중 그리고 해저까지 영토로서 이용하고 확장 시켜나가야 한다. 이런 영토 확장의 개념에서 현대전의 승패를 가름 짓는 항공 전력을 활용하기 위하여서는 항모전단이 가장 유효한 현실적 수단이라는 사실에 주목할 수밖에 없고, 또 항공모함의 가치를 인정하면서 이런저런 이유로서 지레 주눅 들거나 ‘못 먹는 신포도’ 라고 애써 외면하는 이솝 우화의 여우가 아닌 역사의 주역으로서 우리에게 유리한 국면을 만들 수 있는 모든 가능성을 동원하고 또 만들어가야 한다. 즉, 항공모함에서 발진한 항공기와 항공모함 세력이 통제하거나 지배하는 범위만큼은 그 항공모함을 운영하는 나라의 지배영역이 되는 것으로 이는 또 다른 의미의 영토 확장이나 다름없게 되는 것이다. 항공모함 또는 항공모함전단은 해양거부, 해양통제, 해양지배, 바다로부터 등의 군사전략이나 군사적 개념에 기초한 무력투사 수단의 개념으로 접근해도 좋으나 그 보다는 (땅뿐만 아니라 영해와 영공 그리고 해저 등을 의미하는 광의의) 영토 확장의 개념에서 접근하고 그런 가치를 실현하는 수단으로서 이야기되어도 그 가치가 충분하다고 하겠다. ■ 항모는 왜 필요한가? - 지정학적 요구 현대전은 항공세력에 의해 그 기울기가 결정나는 항공시대 이지만, 지상의 항공기지에서 일정한 거리를 벗어난 해역에서는 항공기의 성능 때문에 작전을 계속하기 어렵다는 취약점을 갖게 되는데, 이 때 해당 해역에서 소수의 항공기라도 운용할 수 있게 된다면, 항공기의 힘을 빌려 그 해역의 지배능력이나 거부능력을 갖게 된다. 동북아 해역에서도 일정 거리의 연안지역을 벗어난 항로에서는 지상에서 발진한 전투기 등이 작전을 하는데 한계가 있게 되고, 우리나라의 경우에도 세계 최강의 전투기로 평가받는 F-15K 전투기를 작전에 투입한다고 하더라도 타이완 북단 정도까지가 그 작전의 한계가 될 것이다. 주변국인 차이나나 재팬의 Su-27 계열 전투기나 F-15J 전투기 역시 비슷한 입장에 있기 때문에 그 이상의 해역에서는 별도의 항공세력을 운용할 수 있는 능력을 갖춘 나라가 우세 입장에 놓이게 되는 것은 당연하다 하겠다. 일부 사람들은 우리나라는 차이나와 재팬에 갇혀진 신세라서 밖으로 나갈 수 없다고 하는데, 이 점은 다른 나라들 역시 마찬가지라는 점을 간과한 것으로, 지나치게 패배주의에 젖어 있거나 피해망상적 가치관에 빠져 있는 경우라고 할 것이다. 나가려는 쪽과 그것을 막으려는 쪽이 있다면, 양 쪽의 갈등결과로서 충돌이 생길 수밖에 없다. 그러나 나가려는 쪽의 의지가 막으려는 쪽의 힘과 의지를 뚫을 수 있거나 막으려는 쪽이 막아서기에 많은 희생이 따른다면 섣불리 막고 나서지는 못한다. 일부 사람들은 우리가 먼 바다로 나가기에는 주변국 꼭 찍어서 말한다면, 차이나와 재팬에게 둘러싸여 있어 먼 바다로 나갈 수 없으며, 해군력 또한 그들을 돌파할 수 없다고들도 하고, 영국과 프랑스에게 둘러싸인 독일의 경우를 말하는 사람들도 있다. 독일이 전체적인 국력에 비해 해군을 포함하여 해양력이 취약한 이유가 바로 영국과 프랑스에게 포위된 결과로서 마치 재팬과 차이나에 둘러싸인 우리가 독일과 같다는 것이다. 일면 이 주장은 그럴듯하게 들리지만 사실과 다르다. 그런 논리라면 차라리 세계적인 해양력을 갖고 있는 네덜란드야 말로 영국 프랑스 독일에 꽁꽁 둘러싸여 있으니 네덜란드의 해군력을 포함한 해양력은 전무하다시피 해야 했을 것이다. 그러나 네덜란드는 대항해 시대의 선구자였으며, 영국에 앞서 해양제국을 건설하였다. 지금도 여전히 국제사회 - 세계의 바다에서 국력에 걸 맞는 활동상을 보여주고 있으며, 해양을 기반으로 하는 물류대국 이기도 하다. 누가 감히 네달란드는 영국 프랑스 독일에 꽉 막혀서 대양으로 뻗어 나가지 못한다고 하겠는가? 영국과 함께 양대 해양세력이 된 프랑스 또한 독일과 마찬가지로 영국과 독일 네덜란드 그리고 스페인으로 꽁꽁 둘러싸인 바다를 갖고 있다. 그러나 프랑스는 자국을 포위하다시피한 주변국의 압박을 스스로의 노력으로 떨쳐냈고, 영국과 함께 해양새력의 쌍벽을 이루어 냈던 것이다. 독일이 자신들에 비해 보잘 것 없는 국력을 갖고 있는 네덜란드나 바이킹의 후예들 보다도 해양력을 키우지 않은 것은 그들의 가치관과 그들의 전략부재가 가져 온 결과인 것이다. 우리만 주변국들에게 갇혔다고 생각한다면, 그것이야말로 패배주의적 발상이자 피해망상이라고 할 수 있을 것이다. 이런 피해망상적 논리를 재팬에 대입한다면 북으로는 러시아의 강력한 태평양 함대가 압박하고 있고, 남으로는 빠르게 해양력을 키우고 있는 차이나가, 뒤통수에서는 한국이, 앞에서는 세계를 제패한 미국이 압박하고 있다. 차이나 역시 북쪽해역은 경제성과에 힘입어 해공군력을 현대화 시키고 있는 한국이 압박하고 있고, 동쪽으로는 타이완과 재팬이, 남쪽으로는 미국이 그리고 생명선인 중동에서의 에너지 보급로는 미국뿐만 아니라 인디아까지 합세하여 이중 삼중으로 포위하고 있다고 느껴야 할 것이다. 결국 누가 누구를 가두는 것이 아니라 갇히는 것은 스스로 노력하지 않거나 패배의식 때문에 스스로 담을 쌓아 갇히는 것이다. 프랑스 독일 영국에 꽁꽁 둘러싸인 작은 나라 네덜란드가 한 때 세계바다를 주름잡았고, 지금 또한 네덜란드 국왕의 깃발을 달고 세계 곳곳의 해역에서 많은 활동을 하고 있는 것을 볼 때, 갇히느냐 돌파하느냐 하는 것은 스스로 만들어내는 결과물인 것이 분명하다. 만약에 우리와 재팬 바다에서 겨루어야할 상황이 벌어진다면, 비록 재팬이 4개 전단을 보유하고 있다고 하더라도 북방의 2개 전단은 러시아의 태평양 함대 때문에 보존해야 할 세력이므로 실제로는 남부의 2개 전단으로 우리나라를 상대해야 하는 현실적 한계를 안고 있다. 부산 – 제주도의 동쪽 해역은 양국의 지상기지에서 발진하는 항공기의 세력권 이므로 양국 모두 이곳의 진출은 어려운 입장이 되며, 우리는 제주도 서남쪽의 이어도 해역으로 우회 돌파하여 대만해협을 활용할 수 있고, 한편으로는 재팬보다 우세해질 잠수함전력으로 5) 재팬과 한국 공동의 에너지 보급로를 압박한다면 재팬이나 우리나 어떤 쪽이 갇히고 어떤 쪽은 가두는 입장이 된다고 보기 어렵다. 즉, 갇히고 가두는 것은 스스로 돌파할 능력을 갖추느냐에 따랄 달라지는 것이다. 마찬가지로 차이나와 겨루어야할 상황에 빠졌을 경우, 서해와 이어도 해역은 양국이 지상기지에서 발진하는 항공기의 세력범위에 들어가므로 우리는 제주도 동쪽으로 우회로를 만들어 보급선을 유지하면 되는 것이고, 타이완 동쪽의 해역에서는 중국이나 우리나라나 누가 더 우세한 해양항공력 투사 능력을 갖느냐에 따라 갇히거나 가둘 수 있게 되는 것이다. 이 점에서는 결코 차이나가 우리보다 우위에 있다고 할 수 없다. 더불어 정치외교행위의 행태로서의 전쟁은 단순한 지리적 입지보다는 정치외교를 포함한 지정학적 요소가 더 중요한 결정적 요소로 작용한다는 점에서 캐스팅 보우터의 입지까지 활용한다면 주변국들과 끊임없는 마찰을 일으키고 있는 차이나가 러시아 인디아 재팬을 포함한 주변국들로부터 받게 될 견제가 우리보다 결코 유리하지 않다는 점 또한 우리가 지리적으로 차이나에게 갇힐 가능성을 낮게 해준다. 즉, 연안으로부터 일정 거리를 둔 해역에서 항공세력을 운용할 수 있는 항공모함을 확보한 나라는 돌파구를 얻게 되는 것이고, 그렇지 못한 나라는 봉쇄를 당하는 형국으로 떨어지게 되는 것이다. ▲출처 : http://www.defenseindustrydaily.com 호주의 예상되는 Canberra급 헬기모함 그래픽. 정규항모의 도입이 어려운 호주로서는 헬기모함이지만 F-35B 전투기의 활용도 염두에 두면서 함수에 스키 점프대를 설치하여고정익의 전투기를 운용하는 항공 모함으로서의 기능도 염두에 두고 있다. ■ 항모는 왜 필요한가? - 시대적 요구 사람들은 냉전시대가 끝났다고 말한다. 1990년대 들어서자 사람들은 '이제 냉전시대는 끝났다'라고 말하기 시작했으며, 9·11 사건을 겪은 미국은 '테러와의 전쟁' 이라는 새로운 항로를 같이 항행할 새로운 동맹을 찾고 있다. 또한 장차 슈퍼 USA, Pax-america 등으로 이야기되는 미국의 패권을 유지하는데 심각한 도전적 요소가 될 것으로 보이는 차이나를 봉쇄하는데 동참할 동맹을 찾고 있다. 적절한 비유가 될지 모르겠지만, 과거 냉전시대에는 지역방어가 요구되었다면, 새로운 이 시대는 차이나라는 상대를 함께 에워싸고 무력화 시킬 대인방어와 세계 곳곳을 대상으로 삼는 테러에 맞선 올코트 프레싱이 요구되고 있는 것으로 보여 진다. 그리고 냉전시절은 한국과 독일이 앞장서는 지상의 전차방어선이 상징 이었다면, 새로운 시대는 항공모함(이하 헬기모함 포함)을 주축으로 한 해상방어선이 상징이라고 할 수 있을 것이다. 냉전시대 - 지역방어가 필요했던 시절의 한국은 죽(竹)의 장막과 철(鐵)의 장막 앞에서 인력 중심의 전투력 그 중에서도 지상의 보병으로도 충분히 그 역할을 해낼 수 있었지만, 테러와 차이나라는 대상을 압박해야하는 올코트 프레싱 또는 대인방어 시스템은 PSI 등이 보여주고 있는 것과 같이 바다에서의 비중이 높으며, 차이나 봉쇄 또한 인도양에서 남지나해를 거쳐 서태평양 해역에 이르는 바다를 무대로 하고 있다는 다른 특징을 보여주고 있다. 미국을 주축으로 하는 對테러 對차이나의 새로운 동맹들의 족보를 살펴보면 유럽에서는 영국, 네덜란드, 이탈리아, 스페인이 앞장을 서고 있고, 태평양 지역에서는 재팬과 호주가 앞장을 서고 있다. 이들 새로운 시대의 동맹들이 갖고 있는 공통점 중의 하나는 항공모함을 도입하였거나 건조하고 있다는 점이 아닐까 싶다. 영국은 기존의 Invincble급 경항모 이외에 CVF라는 차기 항모를 준비 중이며, 이탈리아는 Cavour함을, 스페인은 Principe de Asturias함 이외에 Juan Carlos급 함을 4척이나 추가로 도입하였거나 도입하려 하고 있으며, 재팬은 Hyuga함을, 호주는 Canberra함을 준비함으로서 새로운 동맹의 자격요건을 갖추고 있는 것이다. 동맹에 가담할 것으로 보이지는 않지만, 독자적으로 차이나와 힘겨루기를 마다하지 않을 인디아 역시 ADS 등의 항공모함을 준비하고 있다. 즉 해양에서의 항공전력 투사를 위한 플랫폼 확보는 동맹이 되기 위한 자격조건이 되고 있는 것이다. 물론 이에 맞서는 차이나 또한 항공모함을 준비 중이라고 스스로 공식 발표하고 있는 실정을 감안할 때, 우리가 어느 편에 서건 또는 중립을 지키건 동북아 해역에서 또는 중동에서 이어지는 에너지 수송로를 중심으로 항공모함 전단의 대결 구도(실제 전쟁으로 까지는 치닫지는 않는다 하더라도)는 피하지 못할 것으로 예상 된다. 특히 미국의 편에서 對테러전에 동참하고, 對차이나 봉쇄에 발을 담그려 한다면, 그 동맹의 자격요건인 항공모함의 도입은 필수적이라고 볼 수 있을 것이다. 냉전이 종식된 이후에 새롭게 형성되고 있는 국제사회-질서는 냉전시대와 달리 약육강식의 정글로 되돌아가고 있으며, 이러한 정글은 패거리 집단과 줄서기가 강요될 수밖에 없고, 어떻게 줄을 서는가에 따라 국가의 운명까지도 엇갈리게 되는 것은 당연하다고 하겠다. 우리는 이라크 북부지역에서 유전개발권을 확보하였다. 6) 세계 강대국들의 틈바구니에서 또 그 동안 남북 간의 갈등 구도 속에서 한반도 외부에 대해서는 눈길을 돌리지 못했던 현실을 감안할 때, 비록 국내에서는 파병문제로 서로 다른 견해로 나뉘어 갈등도 있었지만 유전개발권과 상수도 전기 등의 사회기반시설 공사권을 얻게 된 것은 이라크에 파병을 한 대가라는 것에 이의를 달 사람은 별로 없을 것이다. 냉전종식 이후의 국제사회-질서 속에서 국익을 최대한 지키면서, 또 보다 더 많은 것을 얻어 오기 위해서는 요구되는 동맹의 일원으로서 뿐만 아니라 ‘국제사회 기여하는 국가’라는 활약 또한 가시적으로 보여주어야 7) 하는데 그러기 위해서는 그에 앞서 그렇게 활약할 수 있는 플랫폼을 갖추어야 하며, 항공모함은 그 갖추어야할 플랫폼 중 다방면으로 유효한 하나가 되는 것이다. <끝> 1) The construction of the CVN ended in November 1998 and it has been tested until January 25st 1999. The construction of the Charles de Gaulle was stopped four times because of the budget (in 1990, 1991, 1993 and 1995). It cost 3,33 billions $ ( 3 billions of Euros).- www.frenchnavy.free.fr 당시 달러대비 유로화 환울은 오늘날처럼 높지 않았다. 2) www.globalsecurity.org 3) 환경부 자료. 14조7,476억 원- 음식물 쓰레기의 수집운반비, 매립 또는 소각처리비, 매립지 및 소각시설의 설치비 등의 사회적 비용은 미포함 4) www.fsm.nfrda.re.kr 수산과학관 - 우리나라 사람들의 동물성 단백질의 44.7%를 수산물에서 얻고 있다. 5) 국방개혁 2020 등과 관련된 중장기 계획에 따르면 2020을 지난 시점의 한국 해군은 현존의 209급 잠수함 9척, 214급 잠수함 9척, 한국형 重잠수함 6척 이상 등 24척체제의 잠수함 전력을 확보하게 된다. 6) 연합뉴스 2008.06.25 - 한국은 이라크 북부 쿠르드 자치정부(KRG)와 쿠르드 지역 내 8개 광구 개발 및 지분 참여를 내용으로 하는 계약을 체결. 쿠르드 자치지역 내 2개 탐사 광구(원유가 매장된 것으로 추정된 미개발 광구)의 생산물분배계약(PSC)에 따른 개발권과 함께 6개 탐사 광구의 지분을 확보, 본격적인 유전개발에 나설 수 있게 됐으며, 동시에 전기공사(7억 달러)와 상하수도(14억 달러) 등 21억 달러 규모의 SOC(사회기반시설) 게약도 체결. 7) 동아일보 2008.07.06 - 반기문 유엔 사무총장은 최근 “한국이 국제사회에서 위상에 걸맞지 않게 기여가 적다”고 말했다. 국제사회에서 대접을 받으려면 그만큼 기여를 해야 한다. 2011-05-09 12:58:15 이전 : 다음 | 목록 맨위로 유두 그랜드성형외과 여배우 신이가 선택한 성형외과, 대한민국성형지존 그랜드성형외과. www.grandsurgery.com 눈운동? 불편한 돋보기안경 탈출 도수없이 잘 보이는 안경, 눈기능 향상 활자가 한눈에 쏙! 시력교정 특허안경 www.nunsarang.net 도시농부가 용인에 왔다 용인 역세권, 숲과 더불어 사는 삶. 2013년형 친환경 타운하우스 분양중. www.dntown.co.kr 구글광고 지비꿈 2011-05-16 (1) 음식물 쓰레기 처리에 소요되는 비용이 정말 아찔 하네요. 절약정신을 가져야 겠다는 생각도 들면서... 국방, 국방 외치면서 고가의 무기만 따지는 것보다 저런 절약 정신으로 무장하는 것이 먼저라는 생각도 듭니다. 대략 함재기를 풀로 채운 함모와 전단을 계산해보니 20조 안쪽이네요. 딱 2년 음식물 쓰레기 0로 만들면 항모전단 1개를 만들고 그 전단을 10년 운용할 비용을 아끼는 거군요. 정말 끔짝하리만치 전율이 느껴지네요. 지비꿈 음식물 쓰레기 처리에 소요되는 비용이 정말 아찔 하네요. 절약정신을 가져야 겠다는 생각도 들면서... 국방, 국방 외치면서 고가의 무기만 따지는 것보다 저런 절약 정신으로 무장하는 것이 먼저라는 생각도 듭니다. 대략 함재기를 풀로 채운 함모와 전단을 계산해보니 20조 안쪽이네요. 딱 2년 음식물 쓰레기 0로 만들면 항모전단 1개를 만들고 그 전단을 10년 운용할 비용을 아끼는 거군요. 정말 끔짝하리만치 전율이 느껴지네요. 2011-05-16 추천(1) Ahn-sangjo d아니 우리가 뭐 선진국쯤 됩니까. 연안 방위도 못하면서 태평양으로 나가 뭘하려고...잡수함 제작도 부실제작으로 물이세고군에 불량부품을 납품하고 ....그런 부조리하나 못 고치고 군 구조개편도 하나 못하면서 뭐 벌써 항모가 어쩌고.... 긂주린 북한군 앞에서도 맨날 당하면서 무슨 항모요... 전세계 백수십개 나라중 항모갖고 있는 나라가 뭐돼죠. 뭐 맆요없는 상상이요... 2011-05-18 추천(0) 시덴카이 뭐... 구구절절 맞는 말씀이나.. 포크랜드 전쟁을 보면 아르헨티나 항모가 한 일이 뭐죠? 우리도 항모를 만들어 삐까번쩍 보일 수도 있고 대양해군의 위상을 드높일 수 있으나.. 실제 유사시 적의 제1타킷이 되며.. 만에 하나 재수없어 침몰이라도 당하면 국가적 쪽팔림에 사기 저하... 그리고 저쪽에게는 경험치 만땅 주는 꼴... 솔직히 해군강국 일본을 상대로 항모 1대가 어떤 힘을 쓸런지.. 항모의 역활이 바다에 떠 있는 항공기지라면 가상 적국인 일본이나 중국은 거리가 가까워 전폭기들이 육상 기지에서 출발해도 엔간한 곳은 다 작전반경에 들어오는데 굳이 항모 필요성은 없고... 우리가 태평양까지 진출하려해도 그들의 눈을 피해 잠항할 수도 없는 노릇이고... 뭣 때문에 항모가 필요한지 모르겠네요. 북한의 해군 정도라면.. 항모가 아니라 구축함 몇 대면 충분한 수준이고요. 2011-05-20 추천(1) 정전 꿈이 작으니 우물안 개구리 소릴듣지요... 한국이 일등국가 소릴들을라면 피좀 흘려야죠... 미국처럼 강력하게 나설때도 있어야...하지만 우리국민들은 전쟁에 참여하는걸 싫어하니까... 항모따위는 필요가 없죠/// 항모 만들어서 일본, 북한,중국 하고 싸울려고 만드남 ㅋ 해외파병,원정타격할려는 목적이 더 크지요... 2011-05-27 추천(1) 요동수복 북한을 상대하기 위해서 항모가 필요 하냐구요? 북한 상대라면 윤영하급 20여척만 있어도 해결되지 않을까 하는데... ㅎ~ 이북을 너무 앝잡아보았나... 항모의 필요성은 본문에 충분히 설명이되어 있는데 ... 우리나라가 태평양에 나갈때 가상적국의 눈을 피할수가 없다니요??? 그람 한국은 영원히 좁디봅은 동 서 남해안 연안방어만 하고 그곳에서만 멍멍거려야 하는지? 해외파병 자원확보 자국민보호 등 할일이야 엄청나게 많지만 단 돈이 문제지요... 2011-05-29 추천(0) 거상기임씨이 항모는 필요하지요. 북한 뿐만 아니라 주변 상황을 고려해보아도 꼭 필요하지요 . 기술이 없어서서 안만드는 것이 아니라 주변국 상황때문에 안 만드는것 아닐까요? 2011-06-04 추천(0) mrbemil 항모만 덩그러니 만듬 뭐하나 밖으로 나갈수가 없는데... 나가자 마자 손쉬운 상대 잠수함들 밥이나 폭격연습장 대상이 될수 밖에 없는데 항모를 지킬수 있는 능력이 있지 않고서는 현 상황에서 항모 건조는 어불성설. 그래서 떼놈들이 아무리 항모를 보유했다해서 불안하지 않은 이유 중 하나 이듯. 2011-06-06 추천(0) 카리브 우리나라는 건조할 능력은 충분하다고 생각 합니다.있을거면 3척을 건조해야겟지요.동해,서해,남해,그리고 제주도...는 예비로..다만 운용유지비와 주변함벙의 건조를 생각하면 막대한 예산이 들겟죠..차라리 잠수함을 많이 건조하는게 더 좋지 않을까요? 2012-08-09

2013년 8월 5일 월요일

『리상(정상덕교수)의 꿈과 희망』이 이루어 지는 세계로! 안녕하세요! 대림대학교 강사 정상덕입니다. 제 블로그를 찾아주신 여러분들에게 진심으로 감사드립니다! 저는 지금 기업체강의(산업체강의)를 주로 하고 있고요, 대림대학교에서『회계학』및 『경영관리』강의를 하고 있습니다. 대림대학에서 약 20년째(1993.8.23 ～ 2013.6월현재) 강의를 하고 있습니다. 그동안 대학교육 및 산업교육(기업교육)에서 축척된 know-how를 바탕으로 기업교육(산업교육)활동을 활발하게 추진해 오고 있습니다. 그 대표적인 활동으로, 현재, 중소기업진흥공단 중소기업연수원(SBC) 『원가계산실무과정(초급 및 중급)』, “회계경리실무과정(중급)”, "생산 및 기술관리자를 위한 회계원가실무이해과정", “관리자를 위한 재무제표의 이해과정” 위촉교수, 주식회사 아이파경영아카데미의 “생산원가관리(노동부 산업인력공단의 중소기업 핵심직무능력향상과정)” 전문교수, 국제정보교육학원주식회사(GIEC)의 “신입사원경리실무기촉과정”의 전문교수로서 참여하고 있으며, 한국능률협회컨설팅(KMAC) 회계학(재무회계, 원가회계 및 관리회계) 위촉교수, 한국표준협회(KSA) 원가계산종합실무과정 및 경리실무기초과정 전문교수, 한국생산성본부(KPC) 회계학 『기업회계』,『원가회계』 및 『경영분석』 전문교수, 새마을금고연수원(KFCC) 『경영분석』 및 『현금흐름표』 전문교수, 한국경영지도사교육원(HDSC)의 회계학(재무회계, 원가회계 및 관리회계) 전문교수로서 강의를 한 바 있습니다. 한국표준협회(KSA) 통신교육(신기업회계, 원가계산, 신재무관리회계, EVA 경영관리실무 등) 첨삭 지도교수, 및 라카데미 사이버 음성강좌 『원가회계(상,하)』및 『회계원리(상,하)』개발교수로서 활발하게 활동하고 있습니다. 제 관심사항은 "건강과 산업교육"이고요, 사이버 음성강좌 『회계학』"원가회계" 및 "회계원리" 를 강의하고 있습니다. 접속방법은 www.lacademy.co.kr입니다. 『회계학』학습에 관심이 있으신 분들께서는 많은 이용바랍니다. 연도별 대림대학교 강의과목은 다음과 같습니다. 1993년 - 경영과학(OR) 1994년 - 인간공학, 현장관리개선 1995년 - 경영과학(OR), 인간공학 1996년 - 조직관리, 회계학, 회계원리 1997년 - 기초회계실습, 회계관리실무, 회계원리, 회계관리실습 1998년 - 무역실무, 비서회계, 회계관리, 경영분석 및 실무, 재무관리, 회계원리실무 1999년 - 비서회계, 경제와 사회, 국제경영학 2000년 - 경영분석, 무역이론 및 실무, 비서회계, 경영전략과 마케팅 2001년 - 회계원리, 경영전략과 마케팅, 무역이론 및 실무 2002년 - 회계원리 및 회계감사 2003년 - 원가회계, 비영리회계, 관리회계 및 회계감사 2004년 - 산업 및 조직심리학, 원가회계 및 회계감사 2005년 - 회계원리 및 회계감사 2006년 - 원가회계, 회계원리, 비영리회계 및 생산과 원가 2007년 - 원가회계, 중국회계, 회계감사 및 경제학개론 2008년 - 중국회계, 회계원리 및 원가회계, 회계감사 및 중국세무관리 2009년 - 중국회계 및 원가회계, 회계감사 및 중국세무관리 2010년 - 중급(中級)회계, 중국(中國)회계의 이해, 비영리회계 2011년 - 중국회계의 이해, 원가회계, 중국세무관리, 관리회계 2012년 - 회계원리, 재무회계 및 경영전략 2013년 - 중국 e-비즈니스(전자상거래) 감사합니다!